▲Honda將在本屆東京車展上，推出Riding Assist-e概念電動機(jī)車。（圖／翻攝自Honda）

機(jī)車能以兩輪行走，除了慣性，還得靠騎士的平衡感，當(dāng)速度越慢，慣性越小，也就越難以平衡，Honda早在今年初，就推出過能自我平衡的重機(jī)，隨著東京車展將至，Honda也預(yù)告將進(jìn)一步推出電動車版本，如果真能量產(chǎn)，就能拿來應(yīng)付考駕照的“直線7秒“。

Honda日前公布東京車展的秀車陣容，其中也包括了“Riding Assist-e“電動概念機(jī)車，除了延續(xù)自動平衡的一大亮點外，其實機(jī)械結(jié)構(gòu)與外型也相當(dāng)耐人尋味，車頭為了容納平衡結(jié)構(gòu)，將頭燈設(shè)計成雙排造型，直接外露的鋼管車架，又讓這部未來車多了幾分粗曠感。

▲Riding Assist-e的外型充滿機(jī)械美感，又不會太過前衛(wèi)。（圖／翻攝自Honda）

更特別的是，盡管Riding Assist-e是一部電動機(jī)車，卻采用了機(jī)械美感十足的后單搖臂設(shè)定，電動馬達(dá)置于坐墊下方，動力則透過傳動軸輸送，為了進(jìn)一步降低重心，電池組安裝在車輛底部，搭配舒適設(shè)定的騎姿，相信會很容易上手。

▲采用獨(dú)特的軸傳動單搖臂設(shè)定，更讓人好奇操控性如何。（圖／翻攝自Honda）

全數(shù)位的儀表板也有玄機(jī)，上排有基本的時速，但下排卻能顯示角度，相信資訊應(yīng)該是來自平衡系統(tǒng)的陀螺儀，另外右下角還有模式切換，也許代表平衡系統(tǒng)有多種輔助程度可供選擇，等到月底的東京車展開幕后，應(yīng)該會有更詳細(xì)的資訊。

▲全數(shù)位儀表板暗藏玄機(jī)，詳細(xì)資訊只能等到車展揭曉。（圖／翻攝自Honda）